Conception et réalisation du lot 47 de la LVG Est Européenne et extension des locaux techniques du tunnel

• Coût du projet : 200 M€
• Maîtrise d’ouvrage : Réseau ferré de France
• Maîtrise d’œuvre : SPIE Batignolles, Alain Spielmann Architecte

Le tunnel de Saverne est un ouvrage ferroviaire du deuxième tronçon de la LGV Est européenne, réservé à la circulation des trains à grande vitesse.

La mission d’assistance architecturale concernait les deux têtes de tunnel côté Lorraine, côté Alsace, les ouvrages d’art courants PRO 1010, PRO 1080, PRA 1050, et les deux bâtiments techniques.

L’ensemble désigné sous le nom de « tunnel de Saverne » est un ouvrage destiné à livrer passage au prolongement de la LGV Est vers Strasbourg. Il est composé de deux tubes descendants parallèles, espacés d’une dizaine de mètres et reliés entre eux par sept inter-tubes de liaisons perpendiculaires, creusés tous les 500 m.

Ces deux tubes de section ronde seront réalisés au tunnelier et chaque anneau de leur revêtement sera composé de huit voussoirs en béton solidarisés entre eux. Finalement, l’ensemble des deux tubes représente :

• 307.000 m3 excavés par tube
• 614.000 m3 de marinage (déblais) dont 320.000 m3 réutilisés sur place par le tunnelier à pression de boue
• 31.000 voussoirs de maintien en béton
• 60.000 m3 de béton de structure et de remplissage (y compris les voussoirs)
• 8200 t d’acier

https://structurae.net/fr/ouvrages/tunnel-de-saverne