Conception architecturale des ouvrages et équipements de la ligne à grande vitesse du Contournement de Nîmes et de Montpellier

• Maîtrise d’ouvrage : OC’VIA
• Maitre d’œuvre : Alain Spielmann Architecte, Bouygues construction

A Manduel dans le Gard, le tracé de la ligne LGV du raccordement fret prévoit une tranchée couverte afin de franchir par dessous le faisceau ferroviaire existant et sous la ligne reliant Tarascon, Nîmes vers Sète et le sud de la région.
Cette tranchée permet aussi le franchissement de la RD3/ Mas Larrier et la RFN.
La tranchée couverte de Manduel est d’une longueur totale de 1217 ml. Elle mesure 17 m de large et d’une hauteur de 4 m. Elle comporte successivement une trémie Nord de 552 m, puis une tranchée couverte de 97 m sous les voies PLM et LGV, enfin une trémie Sud de 568 m, proche de la future gare dénivelée de Nîmes Manduel.
Une partie de la tranchée a été réalisée à partir de parois moulées en béton. Sa réalisation a nécessité la préfabrication des éléments en béton qui ont été mis en place par des opérations de ripage par kamags.

https://ocvia.fr/galeries-ocvia/
https://www.afgc.asso.fr/app/uploads/2015/09/07-Tranchee-de-Manduel-AFGC_v1_Berthe.pdf
https://www.youtube.com/watch?v=hnEdZnidnIM