• Maître d’ouvrage : Réseau Ferré de France
• Concepteur : Alain Spielmann, Architecte conseil; SNCF
• Maître d’oeuvre : SNCF, Direction Poitou-Charentes Aquitaine
• Bureau d’études : SNCF
• Construction : Bouygues construction TPOA, Colas Rail, Groupe NGE Génie Civil, Victor Buyck Steel Construction
• Date de la commande : 2006
• Début des travaux : 2010
• Fin des travaux : 2013
• Coût :40 M€

Réservée aux circulations « douces » et protégée des voies ferrées par un écran acoustique, la passerelle a d’un belvédère au milieu de l’Adour offrant une large vue sur le fleuve et le centre-ville de Bayonne.

Le projet du nouveau pont ferroviaire sur l’Adour à Bayonne remplace l’actuel pont de fer construit dans la deuxième partie du XIX siècle et devenu inadapté au trafic actuel. Le nouvel ouvrage est construit à côté de l’actuel très légèrement en amont pour se raccorder aux lignes existantes. Il s’agit d’un ouvrage légèrement courbe en plan de 275.40 m de longueur avec 5 travées 55.55 m, 52.70 m, 59.55 m, 59.60 m, 48 m et 4 piles dans l’Adour. Le nouveau pont permet de supporter deux voies ferroviaires. Il est équipé en aval d’une passerelle piétonne qui relie les deux culées. Cette passerelle piétonne est construite en encorbellement et a un belvédère au milieu de l’Adour. Entre les voies ferroviaires et la passerelle piétonne se trouve un écran. L’opération de reconstruction comprend outre la démolition de l’ouvrage principal sur l’Adour, la démolition et la reconstruction d’un nouvel ouvrage de franchissement sur l’avenue d’Alsace Lorraine de type pont – rail avec une ossature de tablier à poutrelles enrobées.