Conception architecturale du passage de l’A36 de 2×2 voies à 2×3 voies entre Belfort et Voujeaucourt : Doublement des ouvrages d’art, protections phoniques et conception du mobilier d’éclairage

• Coût des travaux : 250 M€
• Maître d’ouvrage : APRR – Direction des Grands Investissements et de la Construction
• Maître d’œuvre : Egis et Alain Spielmann Architecte (1ère phase), Setec et Alain Spielmann Architecte (2ème phase)

Phase 1 : Belfort Montbéliard (19 km) 2004 – 2009
Phase 2 : Montbéliard Voujeaucourt (7,5 km) 2008 – 2013

Pour l’élargissement de l’autoroute A 36, une étude architecturale et environnementale a été entreprise, ce qui a permis de définir, avec la Maîtrise d’ouvrage, les principes directeurs.

L’autoroute A36 entre Belfort et Montbéliard joue un rôle double : c’est à la fois une autoroute sur un axe international nord sud très chargé et un boulevard urbain entre deux importantes agglomérations.

Pour permettre aux riverains et aux usagers de la route de bien identifier cette partie de la A36, nous avons cherché à créer une identité particulière pour ce tronçon d’autoroute insérant à la fois les équipements dans leur environnement immédiat, pour mieux les fondre dans les paysages et adapter l’infrastructure dans les sites traversés et requalifier la route.

Les points forts de notre projet :

• Création d’équipements modernes et performants, (écrans anti-bruit, protections phoniques, …),
• Faire plier la modernité au paysage, afin que la technologie moderne ne soit pas pesante sur le plan visuel et n’apparaisse pas comme une intrusion,
• Ramener l’impact des dimensions nécessaires aux différentes réalisations à une échelle plus humaine par le choix de typologies et de matériaux que les riverains peuvent associer plus facilement à leur environnement,
• Réduction des violences visuelles et sonores,
• Réhabilitation des ponts et ouvrages d’art pour donner unité à l’ensemble.

Il y a deux sections sur ce tronçon : celui lié à Belfort et celui lié à Montbéliard et ces deux sections ont deux architectures historiquement distinctes. L’une est reliée à l’Alsace et l’autre à la Franche Comté, l’une agrès et l’autre au calcaire.
L’étude a concerné aussi bien les OANC, tels que :

• Le viaduc de Belchamps sur le Doubs,
• Le viaduc d’Arbouans,
• Le PIOM du Canal du Rhône au Rhin,
• L’ouvrage d’art de la Savoureuse,
• Les OAC, (passages supérieurs et inférieurs se trouvant sur le parcours).

Ainsi que :

• Les écrans phoniques,
• Les murs de soutènement,
• L’éclairage de Belfort à Voujeaucourt.

Crédit photos : Christophe Huret APRR

https://www.yumpu.com/fr/document/view/16620687/elargissement-de-lautoroute-a36-belfort-aprr
https://www.lemoniteur.fr/article/pays-de-montbeliard-elargissement-de-l-a36-le-dossier-en-bonne-voie.331074
http://www.aprr.com/fr/amenagement_reseau/A36#4