• Bureau d’études : VINCI
• Concepteur : Alain Spielmann Architecte

Implanté dans une courbe, le projet du Viaduc de la Corniche longe le Congo et permettra de relier la case de Gaulle à l’Hôtel de Ville, les quartiers BACONGO et POTOPOTO, en surplombant la ravine de la Glacière. Le projet offre une architecture d’ouvrage d’art à haubans puissante, élégante, contemporaine qui place d’emblée de manière dynamique la capitale Brazzaville dans la modernité du XXIème siècle. Ce pont à haubans comprend une grande travée de 250 m de portée franchissant la zone sensible, suivie de chaque côté par deux courtes travées de 76,5 m et de 48,5 m. L’ouvrage est long de 500 m. La structure proposée en béton comprend deux fois deux pylônes permettant l’ancrage de deux ensembles de seize haubans par côté pour porter un tablier de 15 m de largeur utile entre pylônes. Les pylônes sont légèrement inclinés longitudinalement vers l’extrémité du pont à 5° en lui donnant un côté dynamique et en ouvrant la travée centrale vers le ciel, révéler le lieu. Une rainure verticale est créée transversalement pour affiner la verticalité et loger les unités de haubans. Les pylônes sont prolongés au-delà du dernier hauban par une pointe en méthacrylate transparent comme des aiguilles afin d’accroitre son élancement. Les pylônes auront une hauteur totale d’environ 100 m. Ces pointes seront éclairées le soir. Les quatre pylônes aiguilles deviendront ainsi des symboles de la ville de Brazzaville. Le tablier est prolongé du côté du fleuve par une circulation piétonne large de 4,50 m qui s’élargit à 7,00 m au droit des pylônes créant ainsi deux belvédères, permettant d’admirer le paysage. Ce sera un balcon sur le fleuve, une corniche sur le fleuve. L’épaisseur du tablier est de 1,90 m, ce qui est très fin et donnera à l’ouvrage de la légèreté. Sur l’autre côté du tablier, une simple circulation d’entretien est prévue. Le traitement du tablier prévoit une corniche métallique laquée permettant de loger des projecteurs éclairant le garde-corps et balisant le cheminement et des garde-corps en inox. Une grille qui isole le cheminement des bases des haubans et des projecteurs. Un caisson drain est prévu pour les eaux pluviales sous l’extrémité des encorbellements. Un écran anti-bruit est prévu côté Nord. Pour la mise en valeur du pont, il est possible de remarquer de nuit, les trois couleurs du pays : vert, jaune et rouge. De jour, seuls les haubans jaunes sont perceptibles. Ainsi, il y a deux visions possibles de l’ouvrage, une de jour et une de nuit avec des ambiances et des teintes distinctes. L’ouvrage est visible la nuit de loin.